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现在随着各个地方对汽车排放标准的严苛有越来越多的车企不得不通过一些手段来应对，其中现在有两个方向，其一就是通过引入轻混系统来减小油耗和排放，还有一种方案就是通过三缸发动机来减少排放以此来达标。轻混系统已经有很多车型上有所搭载，主流的是12V和48V，比如全新的奥迪A6、A7、A8等车型，而三缸发动机中上汽通用集团走在了前列。

史上最大的三缸车！内饰再豪华也没用，三缸就是拒绝你的理由。

通用集团大力推广三缸发动机已经不是什么新鲜事，当初的英朗从一台月销两三万的紧凑型轿车，就是因为换装了三缸发动机而销量滑落到月销万台以下，虽然现在销量也逐步上升，但是依靠着的是非常大的优惠才换来的销量，可见现阶段大部分用户对于三缸发动机还是抱着抵触的心态。除了英朗之外，新款的雪弗兰迈锐宝作为通用旗下的B级车也换装了1.3T 三缸发动机，而继迈锐宝之后通用又一B+级轿车也将搭载三缸发动机，它就是别克君越。

别克君越作为上汽通用别克的旗舰轿车，它的定位虽然是中型轿车，但是它的车身尺寸其实已经达到了B+级水平，并且君越一贯以来豪华的内饰以及优秀的行驶质感相比中大型豪华轿车也丝毫不差。近日改款的君越车型曝光，新款车型的尺寸为5026/1866/1459m，轴距2905mm。看到这里你是否也像我一样，难以想象一台车长超过5米的行政级轿车搭载一台三缸1.3T发动机将会是什么样子。

新款君越在外观方面与现款车型相比也发生了一些细微的变化，像老款车型的前中网是竖条状，新款车型是点阵式，相较现款车型看起来更加漂亮，新款车型车头两侧的下方设计了“C”型散热口，相较老款车型更显运动。车尾方面最主要的变化新款车型在两个尾灯之间增加了一根镀铬条相连，有效的增加了视觉宽度和档次感。

回归到动力层面，除了提供1.3T发动机之外，新款君越还将继续提供2.0T发动机，两款发动机最大功率分别为157马力和234马力，其中2.0T发动机采用通用集团最新型号的发动机，虽然相较现款车型的2.0T在功率上有所降低，不过可以满足国六排放以及实现闭缸等技术，对于燃油经济性应该会有更好的表现。除此之外，2.0T车型预计将继续匹配9AT变速箱，而1.3T车型预计匹配6AT变速箱。

总结：虽然三缸发动机在抖动以及噪音的控制上相较之前已经有了很大的进步，但是一些物理缺陷以及后段动力储备等都是问题，如果说在英朗这类的紧凑型家轿上可以接受，那么在君越上相信绝大多数人并不能接受，毕竟君越的定位还是豪华，试想一下，一台三缸发动机的君越去做商务接待，客户会怎么想？所以这台史上最大的三缸车，等真正上市之时通用又将“火”一把。

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